การพัฒนารถเข็น

คำจำกัดความของรถเข็น

รถเข็นเป็นเครื่องมือสำคัญในการฟื้นฟูร่างกาย ไม่เพียงแต่เป็นยานพาหนะสำหรับคนพิการทางร่างกายเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้น รถเข็นยังช่วยให้คนพิการสามารถออกกำลังกายและทำกิจกรรมทางสังคมได้ด้วยความช่วยเหลือของรถเข็น รถเข็นทั่วไปประกอบด้วย 4 ส่วน ได้แก่ โครงรถเข็น ล้อ อุปกรณ์เบรก และที่นั่ง

ประวัติการพัฒนารถเข็น

สมัยโบราณ

• บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดเกี่ยวกับรถเข็นในประเทศจีนมีขึ้นเมื่อประมาณ 1600 ปีก่อนคริสตกาล โดยลวดลายของรถเข็นพบบนภาพแกะสลักบนโลงศพ
• บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรปคือรถเข็นในยุคกลาง (ซึ่งต้องใช้คนอื่นเข็น ซึ่งใกล้เคียงกับรถเข็นสำหรับผู้ป่วยในปัจจุบัน)
• ในประวัติศาสตร์รถเข็นที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดมีขึ้นในสมัยราชวงศ์ทางเหนือและทางใต้ของจีน (ค.ศ. 525) การแกะสลักเก้าอี้ที่มีล้อบนโลงศพยังเป็นต้นแบบของรถเข็นสมัยใหม่ด้วย

ยุคสมัยใหม่

ราวๆ ศตวรรษที่ 18 รถเข็นแบบดีไซน์ทันสมัยได้ปรากฏขึ้น ประกอบด้วยล้อไม้ขนาดใหญ่ 2 ล้อด้านหน้าและล้อเล็ก 1 ล้อด้านหลัง โดยมีเก้าอี้ที่มีที่วางแขนอยู่ตรงกลาง

ความก้าวหน้าด้วยสงคราม

• การเกิดขึ้นของรถเข็นน้ำหนักเบาที่ทำจากหวายและมีล้อโลหะปรากฏขึ้นในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา
• หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 รถเข็นที่ผู้บาดเจ็บใช้ในสหรัฐอเมริกามีน้ำหนักประมาณ 50 ปอนด์ สหราชอาณาจักรได้พัฒนารถเข็นสามล้อที่หมุนด้วยมือ และไม่นานก็ได้เพิ่มอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าเข้าไปด้วย
• ในปีพ.ศ. 2475 ได้มีการประดิษฐ์รถเข็นพับได้แบบสมัยใหม่คันแรกขึ้น

พลศึกษา

• ในปีพ.ศ. 2503 การแข่งขันกีฬาพาราลิมปิกครั้งแรกจัดขึ้นในสถานที่เดียวกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก นั่นคือ กรุงโรม
• ในการแข่งขันโอลิมปิกที่โตเกียวในปี 1964 คำว่า “พาราลิมปิก” ปรากฏขึ้นครั้งแรก
• ในปีพ.ศ. 2518 บ็อบ ฮอลล์กลายเป็นคนแรกที่สามารถวิ่งมาราธอนด้วยรถเข็นได้

การจำแนกประเภทรถเข็น

รถเข็นทั่วไป

เป็นรถเข็นที่จำหน่ายตามร้านอุปกรณ์ทางการแพทย์ทั่วไป มีลักษณะรูปร่างคล้ายเก้าอี้ มีล้อ 4 ล้อ ล้อหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีพวงมาลัยเพิ่มเข้ามา ล้อหลังมีเบรกเพิ่มเข้ามาด้วย ล้อหน้ามีขนาดเล็กลง ใช้สำหรับบังคับเลี้ยว ด้านหลังของรถเข็น เพิ่มระบบป้องกันการพลิกคว่ำ

รถเข็นพิเศษ (สั่งทำพิเศษ)

มีอุปกรณ์เสริมต่างๆ ให้เลือกมากมาย ตามสภาพร่างกายของผู้ป่วย เช่น เสริมรับน้ำหนัก, เบาะพิงหลังพิเศษ, ระบบรองรับคอ, ขาปรับระดับได้, โต๊ะทานอาหารแบบถอดได้ ฯลฯ.

รถเข็นพิเศษ (สำหรับเล่นกีฬา)

• รถเข็นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้สำหรับกีฬาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหรือการแข่งขัน
• ประเภทที่พบบ่อยได้แก่ กีฬาแข่งรถหรือบาสเก็ตบอล และประเภทเต้นรำก็เป็นที่นิยมเช่นกัน
• โดยทั่วไปแล้ว น้ำหนักเบาและมีความทนทานเป็นคุณลักษณะเฉพาะ และมีการใช้วัสดุไฮเทคมากมาย

เงื่อนไขที่รถเข็นควรตรงตามเงื่อนไข

• พับเก็บง่ายและพกพาสะดวก
• ตอบสนองความต้องการของสภาวะ
• แข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และทนทาน
• สเปคและขนาดปรับให้เข้ากับรูปร่างของผู้ใช้
• ประหยัดแรงและใช้พลังงานน้อยลง
• ราคาอยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับผู้ใช้งานทั่วไป
• มีอิสระในระดับหนึ่งในการเลือกรูปลักษณ์และฟังก์ชัน
• หาซื้ออะไหล่และซ่อมแซมได้ง่าย

โครงสร้างรถเข็นและอุปกรณ์เสริม

โครงสร้างรถเข็นธรรมดา

ชั้นวางรถเข็น

แบบคงที่: มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดีกว่า สามารถรักษาความสัมพันธ์เชิงเส้นของรถเข็นได้ง่ายกว่าแบบพับได้ มีความต้านทานการหมุนน้อยที่สุด มีโครงสร้างเรียบง่าย ราคาถูก และเหมาะสำหรับใช้ในบ้าน

พับได้: มีขนาดเล็ก พกพาสะดวก รถเข็นส่วนใหญ่ที่ใช้ในคลินิกในปัจจุบันสามารถพับได้

ล้อ

ล้อหลัง: ส่วนรับน้ำหนักของรถเข็น รถเข็นส่วนใหญ่จะมีล้อขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง แต่ในบางสถานการณ์ จำเป็นต้องใช้ล้อขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า

ล้อรถเข็น: เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดใหญ่ขึ้น ก็สามารถข้ามสิ่งกีดขวางได้ง่ายขึ้น แต่หากเส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดใหญ่เกินไป พื้นที่ที่รถเข็นครอบครองก็จะกว้างขึ้น และเคลื่อนย้ายได้ยาก

ยาง

เบรค

เบาะนั่งและพนักพิง

ที่นั่ง:ความสูง ความลึก และความกว้าง

พนักพิง : พนักพิงเตี้ย พนักพิงสูง พนักพิงเอน และพนักพิงไม่เอน

• พนักพิงต่ำ: ลำตัวมีช่วงการเคลื่อนไหวที่กว้าง แต่ผู้ใช้จำเป็นต้องมีการทรงตัวและการควบคุมลำตัวในระดับหนึ่ง

• พนักพิงสูง: ขอบบนของพนักพิงมักจะยาวเกินไหล่ และสามารถติดที่รองศีรษะได้ โดยทั่วไป พนักพิงสามารถเอียงและปรับได้เพื่อเปลี่ยนพื้นที่แรงกดบนก้นเพื่อป้องกันแผลกดทับ เมื่อเกิดภาวะความดันโลหิตต่ำจากท่าทาง พนักพิงสามารถแบนราบได้

ที่วางขาและพักเท้า

• ที่วางขา

ที่วางแขน

ป้องกันการพลิกคว่ำ

• เมื่อคุณจำเป็นต้องยกล้อ คุณสามารถเหยียบเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อพลิกคว่ำได้
• ป้องกันไม่ให้รถเข็นพลิกคว่ำเมื่อรถเข็นเอียงไปด้านหลังมากเกินไป